Waarom kopen bij Disseldorp Techniek
- Ruim 500 maritieme projecten van communicatie voorzien
- Korting bij grote aankopen
- Reken op ruim 20 jaar ervaring
- Gratis advies beschikbaar
- Wij verkopen en verhuren enkel A-merken
Binnen de scheepvaart is betrouwbare communicatie van cruciaal belang. Op schepen, haventerreinen en offshore installaties moeten bemanningsleden, technici en havenpersoneel voortdurend met elkaar kunnen communiceren. Portofoons zorgen voor directe communicatie tussen brug, dek, machinekamer en walpersoneel, waardoor werkzaamheden veiliger en efficiënter verlopen.
In situaties waar elke seconde telt, zoals bij manoeuvreren, laden en lossen of onderhoudswerkzaamheden, maken portofoons het mogelijk om direct instructies te geven en snel te reageren op veranderingen. Dit voorkomt misverstanden en draagt bij aan een veilige werkomgeving voor iedereen aan boord en op de kade.
Betrouwbare communicatie op zee en in de haven
Schepen opereren vaak in uitdagende omstandigheden zoals wind, water, trillingen en lawaai. Daarom moeten portofoons in de scheepvaart robuust, waterbestendig en betrouwbaar zijn. Professionele maritieme portofoons zijn speciaal ontworpen om bestand te zijn tegen deze omstandigheden en blijven functioneren in zware werkomgevingen. Voor de meeste situaties aan boord en in de haven volstaan vergunningsvrije portofoons of digitale (DMR) portofoons. Binnen de scheepvaart worden portofoons onder andere gebruikt voor:
- Communicatie tussen brug en dek
- Coördinatie tijdens laden en lossen
- Communicatie met havenpersoneel
- Veiligheidsmeldingen en noodsituaties
- Onderhoud en technische werkzaamheden
Hierdoor blijft communicatie duidelijk en direct, zelfs op grote schepen of drukke haventerreinen.
Onderstaande situaties komen het vaakst voor in de scheepsvaart. Bekijk onze blog voor de volledige situatiebibliotheek, inclusief productadvies.
Is een marifoon verplicht voor de Nederlandse binnenvaart?
Op de meeste Nederlandse vaarwegen is een marifoon niet wettelijk verplicht, maar voor de binnenvaart adviseert Rijkswaterstaat het gebruik ervan sterk vanwege de veiligheid en in een aantal situaties is een marifoon aan boord wél verplicht.
Met een marifoon communiceert u met andere schepen, walposten, Rijkswaterstaat en het noodkanaal (kanaal 16); op binnenwateren staat het toestel standaard afgesteld op VHF-kanaal 10. Heeft u eenmaal een marifoon aan boord, dan geldt automatisch een uitluisterplicht: u dient het kanaal continu in de gaten te houden.
Wilt u zelf ook uitzenden, dan heeft u een zendvergunning nodig op basis van een ATIS-code. Een marifoon behoort niet tot ons standaard voorraadassortiment, maar wij bestellen en leveren dit toestel graag op aanvraag, neem contact met ons op voor de mogelijkheden.
ATEX portofoons voor tankers en offshore
Binnen de olie- en gastransportsector, zoals op tankers en offshore installaties, gelden extra strenge veiligheidseisen. In deze omgevingen kunnen brandbare gassen of dampen aanwezig zijn. Daarom is het gebruik van ATEX-gecertificeerde apparatuur vaak verplicht.
ATEX portofoons zijn speciaal ontworpen om veilig te functioneren in explosiegevaarlijke zones. Deze portofoons zijn vonkvrij en voldoen aan strenge Europese veiligheidsnormen. Hierdoor kunnen bemanningsleden veilig communiceren in risicovolle werkomgevingen zoals LNG-terminals, chemische tankers en offshore platforms.
Communicatie op grote havens en meerdere locaties
Op grote haventerreinen met meerdere kades, loodsen of overslagpunten volstaat een enkele portofoon-set vaak niet meer. Een repeater werkt op dezelfde frequentieband als de portofoons (UHF of VHF): hij ontvangt het inkomende signaal, versterkt het en zendt het opnieuw uit, waardoor het bereik over het hele terrein wordt uitgebreid.
Bij digitale (DMR) portofoons kunnen dankzij tijdsloten (TDMA-technologie) meerdere gesprekken tegelijk over dezelfde frequentie lopen, zodat bijvoorbeeld het ene team apart kan communiceren van een ander team. Meer uitleg hierover vindt u in ons kennisbankartikel over repeaters.
Zijn er meerdere locaties, zoals verschillende havenlocaties van dezelfde rederij of terminal, dan biedt een multi-site-koppeling zoals Motorola IP Site Connect of Hytera IP Site Connect uitkomst. Werken er op één groot terrein meerdere teams tegelijk, dan geeft pseudo-trunking zoals Motorola Capacity Plus of Hytera XPT meer capaciteit zonder dat teams elkaar in de weg zitten.
Portofoons scheepvaart: veelvoorkomende situaties
Welke portofoon is geschikt voor communicatie aan boord van één schip?
Voor communicatie aan boord van één schip. Tussen brug, dek en machinekamer, volstaan meestal vergunningsvrije portofoons of digitale (DMR) portofoons, zonder repeater. Aan boord is de afstand tussen bemanningsleden beperkt en werkt doorgaans één team tegelijk, waardoor een eenvoudige, robuuste en waterbestendige portofoon voldoende capaciteit en bereik biedt.
Welke portofoonoplossing is nodig voor een groot haventerrein met meerdere kades of loodsen?
Op een groot haventerrein met meerdere kades of loodsen is een repeater of multi-site-koppeling nodig om het hele terrein te dekken. Naarmate het terrein groter wordt en er meerdere teams tegelijk actief zijn, bijvoorbeeld bij laden en lossen op verschillende kades, biedt Motorola Capacity Plus of Hytera XPT voldoende capaciteit, gecombineerd met digitale portofoons.
Welke portofoons zijn nodig op tankers en offshore platforms met explosiegevaar?
Op tankers en offshore platforms met explosiegevaarlijke zones zijn ATEX-gecertificeerde portofoons verplicht voor iedereen die in of nabij deze zones werkt.
Op grootschalige installaties met een eigen trunkingnetwerk hoeft niet de hele vloot ATEX-gecertificeerd te zijn: de ATEX-toestellen kunnen als deelvloot meedraaien binnen een verder conventioneel trunkingnetwerk, zodat alleen de toestellen in de explosiegevaarlijke zones aan de ATEX-eisen hoeven te voldoen.
Bestellen bij Disseldorp Techniek
Benieuwd wat in uw situatie de beste keuze is? Boek direct een adviesgesprek met Danny en ontvang persoonlijk en eerlijk advies.


















